從2015年左右開始發(fā)展，山東倉儲(chǔ)貨架行業(yè)的熱度從來沒有真正降溫過。無論是新入場的倉儲(chǔ)機(jī)器人公司數(shù)量，還是資本市場給予這個(gè)賽道的籌碼，都在屢創(chuàng)新高，刷新人們對(duì)行業(yè)原有的認(rèn)知和預(yù)期。

一個(gè)行業(yè)真實(shí)的面貌，或許只有從業(yè)者才最為清楚。目前物流倉儲(chǔ)機(jī)器人行業(yè)到底發(fā)展到什么程度？表面上的欣欣向榮是否真正代表了行業(yè) 另外，客戶在選擇機(jī)器人方案的時(shí)候最應(yīng)該關(guān)注哪些方面？從市場藍(lán)海轉(zhuǎn)變?yōu)榧t海，新晉的公司是否依然還有生存的空間？本文帶你剖析一下倉儲(chǔ)機(jī)器人行業(yè)的那些事兒。
的現(xiàn)狀？究竟是虛假繁榮還是真的蓄勢待發(fā)？

行業(yè)競爭格局漸趨明朗，第一梯隊(duì)公司優(yōu)勢顯著

首先，我們來區(qū)分一下AGV和智能倉儲(chǔ)機(jī)器人。
無人搬運(yùn)車（Automated Guided Vehicle，簡稱AGV），指裝備有電磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑自動(dòng)行駛，不需要駕駛員，具有安全保護(hù)以及各種移載功能的運(yùn)輸車。

本文所指的智能倉儲(chǔ)機(jī)器人則在傳統(tǒng)AGV的基礎(chǔ)上進(jìn)行改良和升級(jí)，性能更加高效，更加符合智能物流時(shí)代的需要。智能倉儲(chǔ)機(jī)器人支持更多種更加先進(jìn)的導(dǎo)航方式，比如二維碼導(dǎo)航、激光導(dǎo)航、SLAM導(dǎo)航等，特別是SLAM導(dǎo)航可以實(shí)現(xiàn)完全無軌，路徑自由行走，大大提升了倉儲(chǔ)機(jī)器人的柔性。除此之外，智能倉儲(chǔ)機(jī)器人還有強(qiáng)大的后臺(tái)系統(tǒng)支持，并且支持多機(jī)器人配合作業(yè)，路徑規(guī)劃，自主導(dǎo)航，無需人工干預(yù)，完成自動(dòng)揀選/搬運(yùn)/分揀等倉庫作業(yè)。

智能倉儲(chǔ)機(jī)器人在山東的發(fā)展前景良好，很多家企業(yè)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。剛剛結(jié)束的CeMAT ASIA 2018可以說是倉儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)公認(rèn)的擂臺(tái)。但是，隨著該行業(yè)的不斷發(fā)展，階層梯隊(duì)分化逐步明顯，第一梯隊(duì)已經(jīng)明顯和后方梯隊(duì)拉開差距。Geek+、快倉、海康機(jī)器人三家公司依然占據(jù)著最主要的分量，無論是技術(shù)成熟度，還是行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，這三家都穩(wěn)居山東市場的第一梯隊(duì)。

據(jù)公開資料估算，Geek+、快倉、海康三家在山東的市場份額約達(dá)到80-90%，可以說是名副其實(shí)的第一梯隊(duì)。第二梯隊(duì)中，艾瑞思機(jī)器人、馬路創(chuàng)新、牧星智能也得到了資本市場一定的關(guān)注，來勢洶洶。但是，從應(yīng)用案例、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)以及機(jī)器人出貨量方面來看，第二梯隊(duì)還是和第一梯隊(duì)有較大差距，想要彎道超車并非易事。

目前，倉儲(chǔ)機(jī)器人行業(yè)還屬于一個(gè)比較年輕的行業(yè)，系統(tǒng)的穩(wěn)定性、機(jī)器人的故障率等因素或多或少影響到客戶的滿意度和評(píng)價(jià)。相比大多數(shù)倉儲(chǔ)機(jī)器人公司，第一梯隊(duì)的幾家頭部企業(yè)已經(jīng)著眼于提升客戶服務(wù)質(zhì)量，更多地關(guān)注機(jī)器人系統(tǒng)的穩(wěn)定性以及機(jī)器人系統(tǒng)能否解決客戶的痛點(diǎn)問題，也標(biāo)志著行業(yè)不斷向前推進(jìn)和發(fā)展。

從市場規(guī)模來看，近三年倉儲(chǔ)機(jī)器人市場保持著高速增長，各家公司都能受益其中，不過如何保持長期的市場競爭力將會(huì)是一個(gè)非常重要的話題。